2025 TOP 10 épített motorja!

Már több mint egy évtizedes hagyomány, hogy minden évben beszámolok a BIKEEXIF TOP listáiról.

Ez az objektív lista tisztán „adat-alapú”, vagyis az oldallátogatások alapján képezi évente a magazin. Talán ezért is indították el 2015-ben a vállaltan szubjektív „Editors Choice” (szerkesztői válogatás) listát is. (Bónuszként pedig a King of Fuel 2014-es és a Pipeburn top listájának 2015-ös linkjeit is szerepeltetjük ebben a cikkben.)

TOP10 – 2014
 TOP10 – 2015
TOP10 – 2016
TOP10 – 2017
TOP10 – 2018
TOP10 – 2019
TOP10 – 2020
TOP10 – 2021
TOP10 – 2022
TOP10 – 2023
TOP10 – 2024

Editors Choice 2015
Editors Ch. ’16/1
Editors Ch. ’16/2
Editors Choice 2017  
Editors Choice 2018 
Editors Choice 2019
Editors Choice 2020
Editors Choice 2021
Editors Choice 2022
Editors Choice 2023
Editors Choice 2024

TOP5 – 2014 King of Fuel
TOP10 – 2015 Pipeburn

A BIKEEXIF csapata ezúttal is az adatokat december elejétől november végéig gyűjtötte, így több idő maradt számukra azok feldolgozására. Ebben az évben, ahogy 2024-ben is, a magazin a közösségi média nézettségi adatokat kihagyta, és kizárólag arra a tíz gépre összpontosított, amelyek 2025-ben a legjobban megdolgoztatták a szervereiket. Ebben az évben nincsenek egyértelmű trendek, bár érdemes megjegyezni, hogy a bemutatott motorok fele Harley-Davidson.

10. Royal Enfield Continental GT 650 (Wannabe Choppers)

Idén rengeteg Royal Enfield alapú egyedi motorkerékpár készült, amelyek többségét maga az indiai márka rendelte meg. De csak egy került be a Top 10-be: egy remek Continental GT 650 café racer, csillogó alumínium karosszériával.

Ez a különleges jármű Enrico de Haas munkája, aki a németországi Wannabe-Choppers céget vezeti. Stílusa a rusztikus vasak világa, nyers fém textúrák jellemzik, amelyek büszkén viselik tökéletlenségüket. A jármű gyártási folyamata ötvözte a régi és az új technikákat. Enrico és csapata először digitálisan tervezte meg a motor legfontosabb alkatrészeit, majd 3D-nyomtatott formákat készített, amelyeket a végső alkatrészek öntéséhez használtak fel.

A 20. század közepéről származó marógéppel készítették el az egyes alkatrészeket, míg a nagyobb alkatrészeket, mint a burkolat és a monocoque karosszéria (nincs külön alvázkeret), kisebb alkatrészekből hegesztették össze. A csiszolt alumínium alap és a számtalan réz részlet eklektikus hangulatot teremtenek, így a Wannabe Royal Enfield Continental GT 650 az egyik legérdekesebb Royal Enfield, amely 2025-ben készült.

9. Metisse ihlette vintage motocrosser (Frontwheel Motors)

Idén négy egyedi motorkerékpárt mutatott be a Bike Exif az indonéziai Frontwheel Motors-tól, amelyek mindegyike egyformán figyelemre méltó volt. De ez a vintage motocrosser, amely Honda, Yamaha és Kawasaki alkatrészekből állt össze, kiemelkedő közűlük. A Frontwheel team a ’60-as évek ikonikus Metisse sivatagi motorjaiból merített ihletet, és egy Honda MegaPro (más néven CB150R) 150 köbcentis motorjával kezdte, amelyet egy Yamaha Scorpio vázba épített be. A csapat módosította a váz kormánycsövének kialakítását és új segédvázat gyártott, majd beépítette egy Kawasaki KLX villáit, villafejét, fékjeit és lengőkarját.

A jelentős változtatások között szerepelt továbbá a hátsó felfüggesztés átalakítása egycsövesről kettősre, 21F/18R Excel felnik és a Suzuki TS125 kormány. A karosszéria fémből készült, kézzel, a vékony scrambler üzemanyagtartálytól a rendszámtáblákig és a sárvédőkig. Az ülés, szintén egyedi alkatrész, a klasszikus Bates versenyülésekre utal. A vonzó Metisse-replika festéssel ellátott Frontwheel VMX remekműve sokkal jobb lett, mint amit egy Frankenbike-tól elvárhatnánk.

8. Yamaha XJ650 (José Montes)

Ez a minimalista XJ650, amelyet egy első alkalommal egyedi motort kreáló kézműves készített, büszkén áll a listán szereplő profi gyártmányú motorok között. A motor José Montesé, egy spanyol számítógépes mérnöké, aki 47 évesen úgy döntött, hogy kipróbálja magát a motorépítésben is. José négy évig dolgozott azon, hogy a ’84-es Yamaha XJ650-et egy kopott donor motorból karcsú, egyedi motorrá alakítsa át. Műhelymunkáját a hétvégi estékre és a szabadságaira kellett korlátoznia, és ragaszkodott ahhoz, hogy mindent maga csináljon. Ennek eredményeként számos új készséget sajátított el a folyamat során.

José XJ650-ese egy finom változat a régi négyhengeres UJM-től. Most egy Kawasaki KZ üzemanyagtartállyal van felszerelve, klasszikus Yamaha színben, és az ikonikus hangvillás emblémával díszítve. A vékony bőrülés hátrébb helyezkedik el, egy egyedi alváz tetején, míg egy kézzel készített burkolat tartja a szükséges hátsó kiegészítőket. A Biltwell Inc., Motogadget, Highsider, Koso és Motone alkatrészekkel felszerelt XJ650-es minden szükségeset tartalmaz, és semmi feleslegeset.

7. Harley-Davidson Street Bob (Rough Crafts)

Winston Yeh megmutatta nekünk, hogy ugyanolyan jól bánik az európai és japán motorokkal, mint a Harley-kal, és hogy színekkel is tud játszani, ha az alkalom megkívánja. Ez a marcona Street Bob is bizonyítja, hogy a Rough Crafts klasszikus receptje, vagyis az amerikai izom stíló és a „haramia kivitel” mindig nagy hatást gyakorol az emberekre.

A Rough Crafts stílusának egyik legjellemzőbb példája a jellegzetes, hullámos oldalú, egyedi üzemanyagtartály a rövidített nyereg és a lengyel BT Choppers által gyártott ülés alatti fedőlap előtt helyezkedik el. A hátsó részén egyedi sárvédő található, amelynek tetején a tartály kialakítását idéző borda húzódik.

A Street Bobon néhány egyéb Rough Crafts (felcsavarozható) alkatrész is található, valamint Rebuffini, Arlen Ness és Koso kiegészítők. A 18F/16R kerekek a Roland Sands Design-tól, a fékek a Beringer-től származnak, a felfüggesztést pedig Progressive alkatrészekkel fejlesztették tovább. A Rough Crafts ügyfele a végén egy kicsit több „csillogást” kért, ezért Winston néhány apró, fényes felületet is beépített az alapvetően fekete színvilágba.

A Rough Crafts jellegzetes tankjelvényeivel (amelyeket, mint mindig, a 2 Abnormal Sides készített kézzel) kiegészített Street Bob brutális emlékeztetője annak a stílusnak, amely eredetileg híressé tette a céget.

6. Triumph Scrambler 900 (Heiwa MC)

A Heiwa MC legtöbb alkotása régebbi motorkerékpárokat használ alapul, de a műhely alapítója, Kengo Kimura ugyanolyan ügyesen épít modern gépeket is. Az év elején robbant be az építői szubkultúrába ez a 2024-es Triumph Scrambler 900-as, bizonyítva, hogy Kimura a művészetét szinte bármilyen alapra alkalmazni tudja. A Heiwa stílusát leginkább a mechanikai elegancia jellemzi. Kimura-san általában teljesen szétszereli az egyes motorokat, majd számtalan kézzel készített alkatrészből építi újra őket, amelyek tökéletesen harmonizálnak egymással.

Ebben az esetben a Scrambler 900-at egy nagyméretű első sárvédővel, egy karcsú üzemanyagtartállyal és egy flat track ihlette hátsó résszel látta el, amely elemek mindegyike alumíniumból készült és kézzel (ki)kalapált. A második üzemanyagtartály a ülés alatt található, és az OEM üzemanyag-szivattyút tartalmazza. Előtte egy egyedi mono-lengéscsillapító rendszer található, amelyhez jelentős módosításokat hajtottak végre a lengőkaron és az alvázon, hogy megszüntessék az eredeti kettős lengéscsillapító elrendezést.

A Shakin’ Speedgraphix végezte a menő szürke festést, a Ya.Seat.Custom Bangkokban a kárpitozást, míg Kengo egy hatalmas kettős kipufogórendszerrel tette teljessé a motort. Ez egy újabb remek munka Japán egyik leghíresebb műhelyétől.

5. Harley-Davidson XR750 Tribute (Motonaut)

Két klasszikus Sportster maradványából és egy sor újrahasznosított Harley, KTM és Ducati alkatrészből építette meg a német rajongó, Michael Middeldorff ezt a motort az ikonikus Harley XR750 flat tracker előtt tisztelegve. Motonaut néven (utalás a görög mitológia argonautáira) Michael egy 1966-os XLCH Ironhead motorral és egy 1979-es XLS 1000 Roadster vázzal kezdte a munkát. A vázat jelentősen átalakították, majd Ceriani replika villákra és YSS lengéscsillapítókra szerelték. Előre egy 19 hüvelykes Harley Hydra-Glide kerék került, hátra pedig egy 19 hüvelykes V-Rod első felni.

Michael újjáépítette a közel 60 éves motort, elektronikus gyújtást, lítium akkumulátort és egy ’80-as évekből megmaradt NOS Screamin’ Eagle karburátort szerelt be. A fékrendszert KTM és Ducati alkatrészek alkotják, a klasszikus üvegszálas flat track karosszéria pedig tagadhatatlanul a múltra utal. A Harley jellegzetes narancssárga versenyfestésében Michael XR750 replikája a 10. Flat Track Invitational versenyen debütált Valentino Rossi VR46 Motor Ranchján Olaszországban. Ez azonban nem csak egy pályamotor – Michael rendelkezik minden alkatrésszel, amire szükség van a közúti használatra való átalakításhoz.

4. Harley-Davidson Softail (Gasoline Motor Co.)

Ez a erősen kopott Harley úgy néz ki, mintha egy ’40-es évekbeli tengerparti versenyről került volna ide, de valójában egy modern Milwaukee-Eight Softail. Az ausztrál Gasoline Motor Co. módosította, amely inspirációját a Race of Gentlemen-ből merítette. (Ez egy évente megrendezett híres tengerparti verseny, amelyen vintage motorok és hot rodok vesznek részt.) A Gasoline csapat azzal kezdte, hogy szétvágta a Softail vázát, és merev hátsó háromszöget készített. Az első kerékre egy springer villa került, hozzá illő 16 hüvelykes kerekekkel és 5 hüvelyk széles Allstate futófelületekkel, amelyek ügyesen finomhangolják a motorkerékpár kiállását.

A modern teljesítmény és a klasszikus stílus ötvözése érdekében a Gasoline megbízta a Beringert, hogy kreáljon egy hihetetlenül kompakt első fékrendszert, amelyet távolról nehéz észrevenni. Emellett két Knucklehead stílusú üzemanyagtartályt is gyártottak, és egy rugózott bobber nyereggel tovább fokozták a retro hangulatot. A Harley-t korhű festéssel látták el, a fém alkatrészeket és a kemény részeket pedig „műpatinával” borították be. A repedt felületek és a retro hangulatú légszűrő alatt azonban egy teljesen modern gép rejtőzik.

3. Harley-Davidson Pan America Kit (Powerbrick)

Tim Somers és a Powerbrick csapata a tavalyi listán az élen végzett, a Harley-Davidson Pan America-ról alkotott interpretációjukkal megszerezték az első helyet a Bike Exif Top 10-es listáján. Tim „a Harley által soha ki nem adott streetfighternek” nevezte, és az internet népe is egyetértett vele. Ez a motor soha nem volt egyedi darabnak szánva. Nem sokkal a bemutatása után a Powerbrick nekilátott, hogy minden centiméterét finomhangolja, és a részeket csavarozható készletté alakítsa.

A Powerbrick egy Pan America 1250 Special (fekete) és egy Pan America 1250 ST (ezüst) modellt használt alapként, és mindkét motorkerékpárt Rotobox 17 hüvelykes szénszálas kerekekkel szerelték fel. Az ezüst motorkerékpárt TFX egyedi gyártású hátsó lengéscsillapítóval látták el, míg a fekete motorkerékpár megtartotta az elektronikus vezérlésű OEM felfüggesztését.

A karosszériát illetően a Powerbrick team teljes első és hátsó készletet szerelt fel, amely tartalmazza az első burkolat leeresztéséhez és a műszerfal áthelyezéséhez szükséges konzolokat, valamint az új segédvázakat és üléseket. Emellett számos elegáns kiegészítőt is felszereltek, többek között Venhill fékvezetékeket, Samco hűtőfolyadék-tömlőket és a Nius Moto által gyártott egyedi rozsdamentes acél kipufogórendszereket.

2. 1979-es Harley-Davidson Electra Glide (Kid Custom Factory)

Shintaro Kido, más néven Kid Custom Factory, akinek a feladata volt egy elegáns bobber elkészítése az egyik ügyfelük számára, minden követ megmozgatott. Egy 1979-es Harley-Davidson FLH Electra Glide-ot vett alapul, és azt egy kompakt, ízléses részletekkel teli hardtail-géppé alakította át.

„Shintaro gépei egyáltalán nem hivalkodóak” – mondta Kaz Matsumoto fotós, amikor elhozta nekünk ezt a sztorit. „Azonban amikor közelebbről megnézzük őket, láthatjuk, hogy mindenhol bonyolult kézműves munkát végeztek rajtuk, mintha unikális műalkotások lennének.”

Kaz nem túlzott. Shintaro jelentős módosításokat végzett az Electra Glide vázán: merev hátsó háromszöget készített, lerövidítette a tengelytávot és átalakította a kormánycső merevítőjét is. Elöl egy Harley FX villát szerelt fel, de előtte esztergagépen simára csiszolta. Shintaro vintage „Seven Star” kerekekkel, egyedi karosszériával és kapcsolórendszerrel ellátott jockey váltóval szerelte fel a motort. Az építő szenvedélye a mestersége iránt jól látszik a motor finom díszítéseiben, mint például a váltó késszerű fogantyúja, amelyet Shintaro hagyományos késkészítési technikák tanulmányozása után saját kezűleg készített.

1. Honda Dax 125 (Steady Garage)

A mini-motorkerékpárok mindig nagy sikert aratnak, és senki sem gyártja őket olyan sikeresen, mint a Steady Garage. A kaliforniai cég idén már év elején lenyűgözte a szcénát e merész, radikális módosításokkal ellátott Honda Dax 125-tel. A klasszikus Dax modern újrakiadását alapul véve a Steady a Honda, a Vance & Hines, az SMR Factory, a Gears Racing, a G-Craft, a Chimera Engineering és a Kenda Tires cégekkel együttműködve, egy örökre emlékezetes együttműködést hozott létre.

Az eredmény egy különleges mini-motorkerékpár lett, amelynek elég bátorsága van ahhoz, hogy akár négyszer akkora motorkerékpárokkal is felvegye a versenyt. A legfontosabb jellemzők között szerepel a G-Craft lengőkar, a Chimera Engineering moduláris kerekek és a Gears Racing felfüggesztés alkatrészei. A Baja Designs fényszórót egyedi burkolatba szerelték elől, míg hátul egy egyedi ülés díszíti a motorkerékpárt.

Egyedi kormány, hangos Vance & Hines iker kipufogók és felturbózott motor – a Daxon végzett munkákról egész könyveket lehetne írni. A Steady társalapítója, Kevin Dunn fia által szeretettel „Otto” névre keresztelt Dax megtestesíti azt az elvet, hogy a kis motorok nagy szórakozást nyújthatnak.